近日，华为技术有限公司承办的第二届智能车载光峰会在东莞成功举行，峰会围绕“携光共进 与智同行”主题，一同探讨车载光技术在汽车智能化方面的应用实践，以及未来应用前景。
峰会期间，华为技术有限公司与首批获得认证的11家合作伙伴举行了签约授牌仪式，这中间还包括水晶光电、江苏泽景、合肥疆程、蜂巢汽车电子、上海浦创汽车科技、华阳多媒体电子等6家AR-HUD解决方案业务侧企业，以及常州星宇车灯、锦祥照明系统（大连）、大茂伟瑞柯车灯、海纳川海拉（三河）车灯、广州华旭光电科技等5家智能车灯解决方案业务侧企业。
本次与华为车载光业务签署合作的六家HUD供应商，再加上华为（供应问界、飞凡等），合计占有中国市场AR HUD前装份额（2024年1-10月统计口径）的66.73%，也预示着LCoS技术路线的认可。
华为智能车载光领域总裁陈双宝表示，智驾时代，驾驶员从操作者变为监管者，显示系统是实现人机交互、信任构建的重要工具。
如今，智能电动汽车加快速度进行发展，汽车产业在完成电动化的上半场之后，进入智能化竞争的下半场。而车载光将成为汽车在智能化领域竞争的关键一环。
“消费者从购买汽车产品，变成购买汽车服务。”中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示，“车载光的应用慢慢的变成了消费者购车关注的一个主要的因素，也成为了公司竞争差异化的突破口。”
业内预计，到2025年，中国智能网联汽车市场渗透率将达到40%以上，到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流，市场规模有望突破5万亿元。伴随智能网联汽车的快速普及，车载光业务开始成为华为发力的一个重要战场。
“预计智能座舱在2030年市场规模能够达到2000亿元人民币。”福耀研究院显示课题组组长陈宏伟博士表示，座舱显示屏作为车内显示的重要的核心载体和关键的人机交互的界面，凸显出大屏化与多屏化的趋势，尤其是中控屏液晶仪表盘和HUD方面。
合肥疆程技术有限公司研发总监韩永刚表示，未来，仪表本身的功能可能会移到HUD上面来。“比如说一些基本的驾驶必需的信息，像车速、报警信息，电量油量这些。”韩永刚表示。
HUD是汽车抬头显示系统的简称，它将时速、导航等信息投射到驾驶员正前方，让驾驶员在行车过程中尽量做到不低头、不转头获取行驶信息，减少事故的发生。从产品的类型来划分，HUD又可大致分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种。
浙江水晶光电科技有限公司光学专家李冬表示：在智能驾驶和智能座舱发展的过程中，HUD作为第一屏，核心配置的话也逐年明显提高。随着智能化程度的一个提高，HUD逐步从WHUD走向AR-HUD。
据公维洁介绍，2024年上半年AR-HUD前装标配量同比增长了5倍，高达35万台；车载娱乐屏的增长率超过了30%。
泽景电子董事长张涛在第二届智能车载光峰会上直言：“2016年到现在的8、9 年间，同样规格的HUD现在的价格是以往价格的百分之十几，惨烈的竞争导致了行业整体面临利润的压力。”
陈双宝表示，HUD产业虽然面临着非常好的开创期，但整个产业任旧存在巨大的技术难点，包括感知怎么样才能做到更加准确，如何将感知的结果通过高精度算法在实际场景中实现更好的显示贴合。
华为计划将车载光业务的发展模式进行较大的调整，开放一些接口给生态合作伙伴，并引入更多丰富的产业生态进入到华为车载光产品的应用里面。此外，华为希望联合产业机构、主机厂共同推进车载光产业标准的建立和相应法规的建立。
通过此次签约授牌，华为将对合作伙伴进行全方位的支持与赋能，包括：营销支持、销售支持、供应支持、培训支持、技术上的支持。此次签约授牌仪式，不仅是华为在智能车载光发展道路上迈出的坚实一步，更是行业携手合作、联合推动汽车智能化升级和高水平发展的重要里程碑。
陈双宝表示，智驾时代，驾驶员从操作者变为监管者，显示系统是实现人机交互、信任构建的重要工具，未来华为将持续聚焦根技术，赋能Tier 1，开放生态，持续挖掘解决方案新场景，联合标准组织、上下游伙伴加快产品质量标准法规和评测体系进程，助力产业健康发展。
据了解，华为智能车载光领域创建于2021年，基于华为在光领域的技术积累，将光芯片、光系统、光算法等关键技术应用于汽车行业，打造华为智能车载光解决方案。华为分别于2021年、2022年和2023年发布了AR-HUD、智能车灯模组、光场屏三款智能车载光产品。
当下，智能车载光技术郑重进入快速爆发期，在智能网联汽车战略中扮演的角色也越发关键，并将为智能网联汽车带来革命性的交互和显示体验。在智能车载光技术的研发和应用过程中，需要各方一起努力，促进技术的创新和应用，推动产业链的协同发展。
华为希望与慢慢的变多的合作伙伴一起携手，共建智能车载光解决方案新生态。随技术的慢慢的提升，智能车载光技术有望在智能汽车产业中发挥更重要的作用，为广大购买的人带来更加安全、便捷、舒适的驾乘体验。
