当下对于汽车领域来说，正面临着百年不遇的大变革。也有人说是第四次工业革命对汽车产生的影响，也就是指利用信息化技术促进产业变革的时代。

  说通俗一点，就是汽车不单单像以往一样，只是一台普普通通的代步工具，而是融合了更多AI智能科技以及辅助驾驶等功能。回到当下来看，最有代表性的就要数新势力造车品牌。它们摆脱了以往传统汽车的束缚，在外形、内饰和科技配置的应用，都超过以往的传统汽车。

  小鹏作为典型的新势力造车品牌，在科技感配置上走在前沿。与很多新势力车型一样，小鹏也将大量的实体按键做减法，取而代之的是将更多的功能集成于中控屏内。

  但这样一来，操做会挺麻烦，很多功能会隐藏在二级菜单内，没法实现盲操，同时在行车分神点击屏幕操作，还可能会影响驾驶安全，所以我一直认为语音控制，是最好的解决方案之一。

  但问题是当下的语音控制，其实不少朋友都觉得比较难用，原因无外乎需要字正腔圆的标准普通话、要么就是功能比较少，无法像实体按键一样，用它来操纵全车的功能。

  插播一下，我们此前已经对小鹏P7(参数询价)进行了完整的X-itest测试，包含辅助驾驶等一系列功能的测试。感兴趣的朋友，点击下方图片进行回顾。

  但在小鹏P7上的这套车载语音系统，体验下来是比较有好感的。首先，它能支持连续对话，这样的好处有什么呢？就是用户不用一次一次很机械性的唤醒语音助手，或是频繁的点击语音助手的按键，连续对话就解决了使用语音系统的一个痛点。

  还有不少用户觉得，语音交互系统之所以不想用，就是不想被其他人看起来傻乎乎对着一个空气在说话，觉得很不好意思。在小鹏P7上只要唤醒了一次，就可以毫无顾忌的说你想要的功能，不用每次唤醒。同时，语音系统还会也过滤无效的语句，比如咱们说了一句它完成不了的功能，它就会自动忽略，不会重复一次又一次的没听懂，避免尴尬的场面。

  此外，小P这个语音系统的权限非常高，可以覆盖全系统的功能。比如说开关车窗、空调调节、驾驶模式调节，开关车灯、开关前后左右的摄像头、调节座椅等等。像搜索歌曲、歌手、看视频、切歌等常规操作就更不在话下了，这里就不过多赘述。

  它甚至可以帮你，在NGP领航辅助驾驶当中，保证安全的前提下，实现语音辅助变道。就通过语音来控制。如果语音能够控制所有的功能，就不需要再找那些实体按键了。对新手或者说第一次开这台车的朋友来说是一个福音，语音助手像一个贴身助理一样，只要说出你的需求，它就能帮你解决，原则就是能动嘴就绝对不动手。

  那这次来参加小鹏P7的语音体验营活动，小鹏向我们展示了语音助手小P最新一个的升级，也是最大的一个变化，那就是小P终于把之前那个在我看来有点“阴阳怪气”的声音，升级为一个非常接近真人的AI声音。两者的差别有多大呢？你们可以点击下方的视频来进行比较一下。

  其实很多朋友不愿意使用语音助手较为重要的缘由是觉得没有面子，因为对着一个冷冰冰的机器在讲话画面看起来会很呆，而且往往大多数车型上的语音助手，反馈的语句也比较机械，声音冰冷、语气很死板。基于这种很差的体验，大多数人就不太愿意使用语音助手了。

  要想完成这么一个AI智能的语音助手变得更真实，小鹏汽车将其打造为在线神经网络引擎+离线拼接引擎的技术组合。也就是说，在日常网络比较好的情况下，它能够最终靠在线优化这个语音助手的声音，包括抑扬顿挫以及提高识别率。让这个语音助手的声线听起来更有温度。

  在语音的音质上小鹏的技术团队也下了功夫，采用HiFi的高保真音质，极力做到听起来就像一个真人一样。

  通过小鹏自研的“端云融合多级缓存”技术能将这些语音缓存，在地库、隧道灯这些网络信号不好的场景下，它可以智能选择在线或者离线的引擎进行声音合成，来完成语音交互功能。