汽车博览杂志主编艾华，分别从技术落地，产业高质量发展以及驾乘体验角度做一次深度剖析。

  现在，车慢慢的变成了除了家和公司外的第三生活空间。在车里我们也可以做更多除了驾乘以外的事情。例如，一家人在外出的路上，孩子可以用后座的显示屏玩游戏，或者观看他最喜欢的4K电影，妻子坐在副驾驶看着新闻或者安静的听着音乐……当一辆汽车既拥有着良好的动力性能，又可以充当家人的移动娱乐中心，提高驾驶乐趣时，它显然更具吸引力。当然，这一切不能离开计算力。

  正如视频里所说：“在单位时间内做出的算术题越多，你的计算力就越强。”随着计算力的逐步的提升，人类能在等长的时间里完成更多更有效率的事情。驾驶者可以从视觉、听觉等方面升级自身的驾驶体验，更真实有效的感知车内以及车外的种种行车信息。

  说起汽车的智能化发展，不能不提的就是汽车驾驶舱的更新升级。过去，驾驶者主要关注是环境和车辆本身。现在，计算力的逐步的提升也在推动着汽车发展和变革，即智能化、网联化、电动化、共享化。

  人们除了机械性能之外更多的开始关注驾驶员、人机交互这些领域。比如，驾驶员监测，包括疲劳监测（操作行为和习惯）；监测道路路面情况并预警；以及车内的人机交互等。

  最新的 PwC 研究表明，到2021 年，互联汽车技术的年销售额预计将超过 1300 亿美元（1160亿欧元）。由于汽车智能化目的是为减少人的介入，通过重新塑造车内体验，汽车制造商和运输提供商可以让他们的品牌实现差异化，在竞争非常激烈的市场中脱颖而出。所以智能驾驶舱的出现、技术的更新升级乃至产品的迭代都为汽车智能化发展做出了不小的贡献。

  在智能驾舱技术交流研讨会上，现场展示了全国乃至全世界内首款可量产的虚拟化智能驾舱。值得一提的是，搭载了这一智能驾舱解决方案的红旗EV款车型即将于本月底正式量产。这一智能驾舱平台是基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake，该处理器通过技术改革、升级从而改善了驾驶者的行车体验。不仅提供强大的计算性能，同时支持多块屏幕同时使用，且互不打扰；与此同时，支持车载智能座舱体验以及后座娱乐系统，最大升级用户的驾车体验，这也是此款处理器的独特亮点之一。

  智能驾驶座舱能支持通过语音识别接听电话、听音乐和操作应用，支持下一代导航、收音机，多屏娱乐与后座娱乐系统和连接移动电子设备。此外，它能支持多摄像头系统，包括车内多功能监控摄像头及车外环视泊车辅助及前向ADAS摄像头等，利用ACRN虚拟化技术能完美支持多操作系统，到达在成本可控的状况下满足多工作量及不同安全等级功能隔离的整合。

  除此之外，该处理器支持安装在车顶或头枕上的车内多媒体系统，并可同时运行6路以上的独立显示，可以匹配家庭常用的最高分辨率，既大幅度的降低后座娱乐设计的复杂程度，又为每位乘客提供他们选择的娱乐内容；显示器还可以与移动电子设备或前置车载信息娱乐系统互联互动，让乘客从后座能够正常的看到导航画面或从后排座椅控制收音机。

  技术的加快速度进行发展，语音识别技术在其中扮演着逐渐重要的角色。而语音数据集作为语音识别技术的基石，其质量和规模对总系统的性能起着至关重要的

  舱 /

  系统方案 /

  系统优化方案 /

  ，通过及时的预警，能够尽可能的防止90%的人类车辆事故。 为实现车辆的主动安全，准确识别行车障碍物并进行距离检测至关重要。

  电源设计的理想之选 /

  员可以通过语音指令控制导航系统，减少对操作面板的分散注意力，提高行驶安全性。此外，语音识别还能使

  综合信息处理系统。在上篇中，我们介绍了车机系统中一级电源和二级电源的性能要求，本文将专门介绍车机系统中的环视摄像头电源和USB端口设计面临的挑战。

  系统中的电源设计（下） /

  系统  或许每个人都有过这样的经历：在拥堵的城市交通中，作为司机的你独自坐在车里，无聊地等待着红灯变绿的漫长时刻。那时，你或许会希望

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  系统的进阶之路【互动有礼】 /

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