2024年上半年，中国新能源汽车的销量呈现出强劲的增长势头。1-5月，全国新能源汽车的销量占全部汽车销量的比例为。这一比例相较于往年有显著增长，显示出新能源汽车市场的快速扩张。在这五个月期间，新能源汽车的累计销量达到了

  随着销量的迅速增加，新能源汽车的质量上的问题也正在逐渐增多，但不一样的品牌和车型之间有差异。消费者在选择新能源汽车时，除了关注价格、续航里程等常规因素外，还应考虑车辆的质量、性能、安全性等方面，并结合自己的需求和预算做出决策。同时，车企也需要更加重视产品质量管理，提升产品竞争力。

  近日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪正式对外发布2024中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。这是J.D. Power连续第六年在中国发布这一研究，该研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，并针对新能源车特有问题做补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量上的问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

  研究数据表明，2024年，新能源汽车质量上的问题增多，行业整体质量上的问题数为210个PP100，相较于2023年大幅度的增加了37个PP100，且与2023年（+21个PP100）相比，质量上的问题的增速加快。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量上的问题上升的根本原因。从品牌阵营来看，新势力质量表现最优，为201个PP100，国际/合资品牌的质量抱怨最高，为218个PP100，且较去年大幅度的增加了54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。

  J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。今年的研究显示，由设计缺陷引起的质量上的问题数，明显高于使用故障类问题。可见，车企需要对质量进行向前管理，在设计和研发阶段就最大限度地考虑用户体验，将感知质量指标真正融入到新产品从立项到投产的每一个环节。同时，车企需要非常重视高科技配置的质量管理，对创新功能进行充分验证，为用户更好的提供更好的智能化体验。”

  质量方面，今年增程式车型的相对质量表现明显提升，由2023年的落后行业平均4个PP100，跃升至领先行业8个PP100。此外，在问题大类中，增程式车型在动力系统方面最具优势，在智能化上质量进步最多。设计方面，今年增程式车型的产品魅力指数达796分，连续三年领先于纯电动车型和PHEV车型。

  。2024年，驾驶辅助和信息娱乐系统的质量上的问题数分别增加了7.2个PP100和6.9个PP100，为十大问题类别中增幅最高的两类。驾驶辅助的抱怨大多分布在在倒车影像方面，具体问题包括图像清晰度不足、镜头易变脏以及报警声音过于吵闹。信息娱乐系统的质量抱怨则较为分散，头部问题包括语音识别不准确或难以使用、触摸屏操控不灵敏以及车载导航不准确。

  车内异味（7.2个PP100）与胎噪问题（5.7个PP100）连续六年位列所有质量抱怨问题之首。但相比2023年，这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100，说明相关质量上的问题已得到明显改善。

  研究显示， 95后对新能源产品设计的满意度逐步的提升，但他们对质量的抱怨却逐年增加。在十大问题类别中, 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显，对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。在他们抱怨的前20大问题中，驾驶体验类问题占据六席，主要涉及方向盘操控性、脚踏板杂音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力、悬挂异响相关方面。此外，操控的精准性是95后潜客在购买时最主要考虑的因素，进一步反映出95后对驾驶体验的高度关注。

  共有来自九个细分市场的10款车型在2024年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。小型纯电动SUV、豪华插电混动、主流插电混动MPV及主流纯电动MPV细分市场因为不满足细分市场获奖条件，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有：

  2024年中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之间购车的9,791位车主的线款车型达到足量样本。数据收集工作于2023年12月至2024年3月间在81个中国城市进行。