比亚迪天神之眼、华为乾崑智驾、特斯拉FSD……本年以来，各家车企在智能辅佐驾驭范畴卷得益发剧烈。伴跟着“全民智驾”的标语，低成本的视觉智驾计划迎来大规模遍及，车载摄像头的中心零部件CIS芯片需求井喷。供应链上有风闻称，现在，高端车载CIS已跃居轿车产业链最紧缺的零部件。

  CIS芯片即CMOS图画传感器（CMOS Image Sensor）的简称，是印象设备中将光信号转化为电信号的中心元器件，在消费电子、轿车电子、工业印象、安防监控等许多范畴均有使用。简略来说，CIS便是摄像头产品上担任感知画面的芯片，可谓摄像头的“视网膜”。

  CIS的紧俏，一方面与国家加力扩围施行“两新”方针带动消费电子需求量开端上涨有关；另一方面，详细到车载范畴，则是遭到本年以来轿车行业“全民智驾”的趋势影响。

  2月10日，比亚迪举行智能化战略发布会，发布天神之眼 C智驾技能计划，并依托相关技能发布全民智驾战略。天神之眼 C以视觉计划为主，第一批上市21款车型，智驾技能的门槛最低降至6.98万元（比亚迪海鸥参数图片）智驾生机版）。2月25日，选用纯视觉计划的特斯拉FSD正式向中国商场推送部分功用，加快推进国内车企智驾晋级。

  除了比亚迪、特斯拉，华为鸿蒙智行、长安、吉祥、长城等车企近期也在智驾范畴动作一再。各家车企猛卷智能驾驭，在加快技能遍及的一起，带动车载CIS，尤其是高端车载CIS的需求快速增长。

  以比亚迪天神之眼C为例，这套智驾技能计划的前视摄像头由两颗800万像素广角摄像头和1颗800万像素长焦摄像头组成。这在某种程度上预示着一辆搭载天神之眼 C的比亚迪上，至少有三颗8M（即800万像素）规范的车载CIS。考虑到比亚迪巨大的销量，这一家车企就将消耗掉千万颗等级的8M车载CIS，这也对应了供应链上高端车载CIS缺货最严峻的风闻。

  现在，8M规范是国内已量产使用的最高端车载CIS品类，在各家车企的中高端车型上被遍及选用，触及的品牌包含比亚迪、“蔚小理”、智己、极氪、小米、华为系等。

  但是，人多粥少，国内8M车载CIS的产能并不富余。供应链人士指出，8M车载CIS需求满意高温、轰动、长寿命等苛刻车规规范，技能认证门槛较高。记者经过查询了解到，现在国内做8M车载CIS的供货商主要有三家，分别是豪威公司（韦尔股份全资子公司）、思特威和格科微。其间，格科微主攻后装商场，对前装商场供应链影响不大，别的两家已是订单井喷、产能吃紧。

  在全球范围内，索尼、安森美等世界大厂虽具有产能，但他们会优先保证欧美日韩车企订单，并且扩产周期常常要12-18个月时刻，因此在短期内也难以添补商场缺口‌。有商场分析人士猜测，2025年内，8M车载CIS的价格或上涨10%-15%，供应链结构性缺少或长期存在。

  在产能有待提高的一起，国内车载CIS供应链还会面临技能革新带来的动摇。据研究机构计算，专心于车载CIS的安森美现在仍然在细分范畴具有卡位优势，在整个车载CIS范畴的商场占有率挨近50%，在ADAS范畴的商场占有率更是高达68%。跟着轿车智能驾驭向L3级演进，轿车对摄像头的分辨率需求更高。现在，12M乃至16M车载CIS的话语权仍把握在世界巨子手中，国内产品刚踏出打破独占的第一步。

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