现在一些高级轿车上配备的配备科技含量越来越高，MultiMediaInterface（多媒体界面）体系，简称MMI，便是一种。MMI的首要规划方针便是将全部相关的操控面板(MMI终端)会集于一个具有可转可按的操控旋钮及其周围4个操作按键的中心操控板。在该操控面板的两头，除了用来退出菜单的回来键之外，还有8个功用键能够让用户直接进

  还对电影《2012》中这一幕浮光掠影吧：Jack一行人逃向诺亚方舟的方向，却不知怎么驱动那台能救命的宾利轿车，这时俄罗斯富豪大喊一声“安静”后安静的吐出“Bentley”，在辨认出这绝无仅有的声响后，车子居然听话地发动了。这时你心里必定如我相同暂时将诺亚方舟抛到了脑后，只是对着这辆车喃喃说“太酷了”。用声响操控汽

  轿车人机界面的革新触摸屏与增强型按钮带来更多可定制功用人机界面(HMI)一般包含让司机与车辆互动的多个别系。在现在的轿车规划中，HMI还可向司机显现车辆反应信息。只需咱们翻开车门，这种人机互动就开端了，并且在驾驭进程中一向持续运转，直至司机下车锁上车门停止。这种人机互动要完结司机感官输入的最佳平衡，确保驾

  导言现代轿车中的半导体技能和产品正在迅猛添加,顾客对附加功用的需求正将轿车从一个以电气体系为辅的机械体系,变成一个没有电子体系就无法正常运转的机电体系。这一开展趋势影响了商场对优质、强壮并具有本钱效益的硅处理方案的需求。曩昔,轿车工业更注重电气体系,而不注重电子体系。例如,照明体系曩昔常常运用继电器、

  传统的轿车外表只能给驾驭者供给轿车运转中必要而又少数的数据信息，已远远不能满意现代轿车新技能、高速度的要求。跟着轿车工业的不断开展，轿车厂家也在外表盘上费尽心思，让小小的外表盘变得越来越美丽，功用越来越多，从有用开端走向时髦、耀眼，终究完结有用与时髦的完美结合。【从机械到虚拟！说说外表盘的宿世此生

  进入21世纪，人们的日子节奏越来越快，作业压力越来越大，能够自由支配的个人时刻现已成为许多成功人士的奢侈品。就连驾车出行，也被当作暂时逃离作业压力的惬意韶光。为此，各大轿车厂商也费尽心机，不断推出各种新颖的科技配备，企图提高驾乘舒适性和愉悦感。但是，作业往往拔苗助长，越来越丰厚的配备让操作也越来越复

  Intel研讨日是英特尔的研讨部分一年一度进行研讨效果展现的日子，能够看作是研讨部分的毕业典礼。本年的第9届英特尔研讨日于6月30日在美国圣克拉拉举办，展现了30多项来自英特尔研讨院的前瞻性项目，触及人机互动体会、动力、云核算与互联网、途径立异与交通。其中有不少项目都跟咱们的日子休戚相关，很有或许就此改动咱们

  没有任何一个年代能像现在这样，智能化日子与咱们如此靠近，它近在眼前，似乎触手可及。没错，的确是触手可及，当你的双手放在方向盘上，智能日子就此拉开了帷幕。从开端的G-Book，到现在的安吉星、inkaNet，这些智能行车体系让咱们的轿车日子愈加人性化。不过，并不是全部体系都能满意咱们的需求。装载这些体系的网络概念

  福特SYNC，即专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯文娱体系，由福特与微软共同开发。榜首代福特SYNC于2007年露脸北美世界车展。尔后，SYNC添加了车辆健康状况检测和主动接通紧迫救援电话的功用。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与迅息功用，为驾驭者连通全部驾驭途中所需求的信息。福特SYNC：引领

  跟着现代轿车工业和电子技能的开展，车辆导航、通讯、移动作业、多媒体文娱、安防辅佐驾驭和长途毛病诊断等功用电子体系能够经过网络技能联网构成车载信息网络体系。未来的轿车外表体系向着集成化、智能化、全图形化车载信息体系途径的方向开展。车载信息体系途径总述未来的车载信息体系途径将全面逾越传统轿车外表的现有

  早在未上市时，睿翼的“超强方向盘”就已名声在外，信任许多人也和笔者相同十分猎奇。“操作都在方向盘上处理”的这种“一盘搞定”的姿势更是添加了人们一睹其真容的愿望。俗话说得好“百闻不如一见”，借着测验睿翼的时机，笔者得以带着车友们的问题亲身会会这个“超强方向盘”，下面就随笔者一起来揣摩吧。CF-Net多功用

  人机交互体系不论做得怎么美轮美奂，导航依然是它最中心的功用，更何况在路途体系和电子地图相对不是很兴旺的我国来说，许多用户挑选带有人机交互体系的车型，不是因为他们好玩，而是他们有“导航”，所以咱们今日就针对这三款车型的导航体系进行一次全方位的专业测验！●关于咱们的测验地址和项目一般的目的地引导，显着

  奔驰F700概念车选用了新颖的车门敞开方法，左边车门与一般车辆相同前后都是同向式敞开，而右侧车门选用了对向式的敞开方法。奔驰F700概念车的另一项新技能是其配备的人机交互体系SERVO-HMI，驾驭人可经过体系下达各种指令。SERVO-HMI让操控按钮大幅简化，卫星导航、通讯、音响、文娱等各项消息显现，都可由同一个控台上的

  在拉古那古贝前排中心扶手前方，有一套人机交互体系，相似于宝马的iDRIVE体系，由中心旋钮和九个功用按钮构成，但是在按钮的注解上能显着看出这套体系功用倾向于导航体系。后方分别是电子驻车按钮，和外表盘亮度调理按钮。留意到亮度调理钮上的精美波纹了么，这便是法国车，浪漫无处不在。有了多媒体人机交互体系与大屏幕

  这是三菱公司开发的多功用文娱体系，称号叫做“三菱多媒体交互体系”，标配有带有硬盘存储功用的导航体系，RockfordFosgate音响体系，能够说，种种功用，不胜枚举。三菱欧蓝德XLS顶配车型它的功用十分全，运用也不是很烦琐。在菜单上，就能够进行大部分的操作，只不过上面全部是英文算了。最大的两个问题是：没有调音旋钮

  各轿车集团都致力于研讨更高新的科技来配备自己的轿车产品，这些都是他们引认为豪的本钱。奔驰作为轿车咱们庭中的大哥大，更是将立异科技视为一个企业成功的看家本钱。他发明的许多技能都代表了奔驰这个品牌生动的生命力。咱们下面就来介绍一下奔驰的COMAND驾驭舱办理和数据体系。奔驰C的COMAND旋钮奔驰C的COMAND旋钮带电

  在年代飞速开展的今日，互联网年代现已不算是什么新潮的名词，手机3G、笔记本无线上网对咱们来说也是粗茶淡饭。许多司机朋友在驾驭时喜爱运用导航来清晰自己的方针，不过有些时分，导航也会出现“请病假”的状况，往往会把咱们指向过错的方向。别的，当车辆产生毛病或一些其他状况时，一款一般的导航也就只能是一个铺排而

  假如你从《轿车消费陈述》榜首期开端就变成了技能栏目的拥趸，那么显着你现已积累了许多关于车载信息体系的常识。这一次，《轿车消费陈述》带来的CARWINGS智行持续给你的常识库增砖添瓦，这是日本首个归纳车载信息体系，在问世时刻、推行方法、开展方向上都是真实的榜首，而它最大不同是在环保上的尽力，听起来有些纷歧

  在新君越2.0T车型内，咱们看到车内后视镜上配备了ONStar功用，阐明人机交互也是新君越2.0T所垂青的。假如你了解通用的车型，能够发现现在通用旗下许多车型都配备了此配备。安吉星也称为Onstar，是通用开发的一款轿车安全信息服务体系，现在在国内这项配备仍是十分罕见且十分先进的。安吉星整套体系具有14项服务项目：磕碰

  在信息化运用方面，荣威350为顾客带来了开创性的效果。依托3G无线G智能网络行车体系，荣威350成为了一个移动的信息途径，完结了与Internet的真实无缝联接，令轿车由“个别的数字化”转向“集体的网络化”，一个全新的轿车信息化年代将由此敞开。任何一个新生事物被人们承受都需求一个进程，荣威350所配备

  跟着现代轿车工业的不断开展，人们对轿车的舒适性和操作的便当性要求越来越高。而许多的电子设备在轿车中的运用，极大地提高了车辆的舒适性。而电子设备的添加，也意味着轿车的外表板上会有更多的按键，什么音响、空调、GPS、定速巡航……这么多的按键，对操作的便当性有着很高的要求。那么，有没有一种设备能够简化人的操

  雪佛兰联手OnStar为车主供给无线智能手机技能雪佛兰携手OnStar展现轿车业榜首款可真实适用于电动车的智能手机技能，该技能能够协助雪佛兰Volt车主完结对轿车及OnStar各项功用的24小时全天候长途操控。雪佛兰联手OnStar为车主供给无线智能手机技能经过这种技能，车主经过智能手机就能长途操控自己的电动轿车。这款由安吉星

  在大多数人的概念里，轿车安全只分为两大块维护式安全和防备式安全。在轿车工业的启萌阶段，各大厂家关于安全技能的研讨仅限于怎么在事端产生时能最大程度地维护车内的乘客。跟着现代科技的高速开展，在维护式安全技能不断提高的一起，防备式安全技能也得以日新月异地开展，越来越多的智能科技能够协助驾驭员会集留意

  荣威(微博)：inkaNet3G终端体系说实话，尽管我用了大约一个小时听上汽工程师简略介绍荣威350这套inkaNet3G终端体系，但脑子里依然对纷繁杂乱的功用没有概念。但这套体系的优势就在于，像iPhone手机相同，只需上手操作就会发现其实全部功用的设置都很人性化，十分简略易用。下面几个比方能够解说它的作业原理。在发动后的主

  作为福特有史以来工艺最精巧、科技含量最高的旗舰车型，新一代福特蒙迪欧自从露脸以来就备受重视，严肃外观，欧式，低价的价格，驾驭易于操控，特性明显都是新一代蒙迪欧的亮点，但它最大的亮点是高科技含量，使蒙迪欧愈加绚烂耀眼。尖端轿车科技在蒙迪欧-致胜上的运用，赋予了这辆福特欧洲迄今停止科技含量最高的旗舰

  HMI（Human-MachineInterfaceTechnologies）的字面意思为人机交互体系。该体系完结了人与车之间的对话功用。车主可经过该体系，轻松掌握车辆状况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，从而为车主带来了可比美奢华车的尖端享用。HMI（Human-MachineInterfaceTechnologies）人机交互体系由全功用旅程电脑，

  StrategyAnalytics轿车多媒体与通讯研讨服务发布最新研讨陈述“车载人机界面(HMI)：商场抢先者坚持强势方位”。陈述猜测，2015年，车载语音和触摸屏商场规模将到达29亿美元。现在，人机界面技能(HMI)，尤其是语音，触觉操控和触摸屏，在轿车商场上被许多选用。首要供货商，如Nuance和SVOX，正在开端构筑其在语音商场上的强

  玛莎拉蒂车型的内饰考虑了更多的人体工程学的要素，许多重要的操控按键都安置在了驾驭员触手可及的范围内。首要的操控按键像运动形式开关、冰雪路面驾驭形式开关、驻车制动力免除、MSP封闭，这些功用按键都规划在中控台上端最靠近驾驭员的方位。人机交互体系一起运用于新总裁和GT跑车，它供给了行车电脑、卫星导航体系、选

  MyFord人机交互体系称得上是新福克斯的要点配备，该技能为驾驭员供给最先进的用于操控车辆首要功用的控件及显现屏的组合。在高配车型上，MyFord体系包含一个8英寸的触摸屏，可让驾驭员经过清楚、直观的五颜六色显现屏来操控各种功用。

  OnStar安吉星体系（下面简称安吉星）是赛威改款带来的最有吸引力的配备，现在在美国有560万辆通用集团的车型正在运用这套功用强壮的体系。后视镜下三个按键中心的那个蓝色按键便是安吉星体系服务的接通按键，按下它就能够连通到安吉星服务中心，那里的作业人员可认为车主供给多项协助，有一些乃至关系到车内人员的生命安全

  功用强壮的人机交互体系现在现已成为奢华品牌车型共有的规范配备了，比方宝马的iDrive、奥迪的MMI都是如此。凯迪拉克作为通用的尖端品牌天然也不甘落后，新SRX配备的这套人机交互体系供给了更全面的交流方法，车主即可运用中控台面板上的控件来操作，也可直接运用触摸屏挑选自己想要的功用，两种途径能够习气更多人的习气

  因为之前的测验时刻比较严重，并没有时刻结壮揣摩揣摩新君威这套人机交互体系，这次的2.4测验我品鉴了一下这个别系，得出的定论让人惋惜。首先是宝马和奥迪的体系都是尽量用较少的按钮完结最直观的功用，根本上I-DRIVE和MMI都现已进化为简练快捷键直观形式，而新君威2.4的人机交互还处于多而杂乱着，只是操控旋钮就有中控

  美丽全新一代中型车508在巴黎车展上上市，它将很快在国内拼装上市，信任不少朋友也是对这款全新的美丽中型车充满了等待。令人振奋的是，美丽的人机交互体系出现在了508上，款式感觉与奥迪的MMI相似，不过不知道紧迫救援功用来国内后是否被保存。

  iDrive，即intelligent-Drivesystem，是驾驭者在驾驭室内操控的人机对话体系，一部分是中控台上的液晶显现面板，另一部分是排挡杆邻近的操控面板，最首要的部件是那个圆形的操控旋钮，驾驭者经过这个旋钮简直能够操控车上的全部电子设备。这套体系的特点是高度集成，一起操作简洁，所以一经推出便大受欢迎。『iDrive体系的

  最早的iDrive体系出现在2001年上市的宝马7系上，其时这是一项具有重达含义的新式车载配备，它的出现使车辆信息、多媒体体系、导航等功用被整合为一体，旨在便利用户对这些配备的操控和操作。但榜首代iDrive体系因为操作方法有些糟糕，表现形式也不太契合人们的习气，所以一度遭到用户和评论者的责备。而随后出现的奔驰的CO

  假如说20万以下的一般家用车型之间比拼的是原料的好坏、做工的粗细以及车载配备的多寡的线万以上的等级时，在这些根本方面咱们做的都现已很好了，凹凸输赢现在取决于规划的理念、品牌的内在以及科技的运用上。而奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND，这三种效能于不同品牌的人机交互体系刚好

  德赛西威轿车电子高调发布具有国内同行抢先水准的EICC车载高效人机交互体系德赛西威轿车电子在2010年北京车展(微博)期间高调宣告：公司自主成功研制出具有国内同行抢先水准的EICC车载高效人机交互体系。快捷的人机交互方法，常用功用扁平化的规划，结合人体工程学规划的旋转按钮，多点触控式触摸屏、语音操控等多项高新技

  当轿车自身现已不再能给咱们什么新鲜感的时分，与之相关的高智能配套服务就成了厂家的下一个要点尽力方向，继G-BOOK和ON STAR之后，日产的CARWINGS也践约而至了~

  2008年1月9日，首款搭载国内人机互动DVD导航文娱体系的中级车由上海大众斯柯达明锐轿车全新出现给国人。一时刻，该体系许多的先进优势打破了中级车导航商场的安静。面临这款独具语音指令与提示功用，大容量内置式硬盘及高分辨率液晶显现屏的多媒体轿车导航体系，人们除了投以钦羡的目光之外，更多的是看到了我国轿车导航市