”其实是《金属狂潮》中的术语，原指非人类自主研发，凌驾于现有的科技之上的知识，引申为以人类现有的世界观没办法理解的猎奇物。而汽车“黑科技”指的是远超当今科技范畴的一些汽车
如果你一直认为它们只是存在理论中，那就out了！其实有些已经来到我们身边，下面我们就来好好盘点一下这些传说中的汽车“黑科技”。
无人驾驶近年来被炒作得沸沸扬扬。最出名的当 然是谷歌公司的无人驾驶汽车，2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车驾驶管理处（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。
国内对于无人驾驶技术也有所涉及。2016年4月12日，长安汽车无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安、郑州，最终抵达北京，行程长达2000公里。这一动作，甚至连新闻联播都进行了相关报道。
目前，无人驾驶技术尚未普及，但许多相应的功 能都已经能够在市面上在售车型中找到，包括无人驾驶辅助系统、自动泊车系统、定速巡航功能、360度全景摄像头以及自动刹车功能等，都算得上无人驾驶的前 置功能。当所有的前置功能完备，无人驾驶系统也将会以全新的姿态出现在我们面前。
不过，目前的无人驾驶技术仍存在缺陷，近期主打无人驾驶的特斯拉就因为多起事故而陷入困境，特斯拉（中国）的官方网站也屏蔽了与无人驾驶相关的所有词汇、字眼。
在今年上海举办的CES上，奔驰展示了其Car2X智能云端交互系统，这也是汽车网络技术的一种应用。基于该系统，车辆之间可以互相“交流”！奔驰的技术研发人员现场展示了该系统是怎么工作的。比如A车在前面发现了有交通事故，就可以通知在附近的B车辆该信息，及时提供警示。而这种信息“交流”还能做到许多事情，比如如果A车突然行驶异常，那么在旁边的B车可以及时得知，并马上作出反应。而这个“交流”的过程，是通过车辆之间把信息储存于云端，再传送给其他车辆而实现的。这样一来，就使得只要是搭载了该系统的车辆，都能成为可以相互“交流”的智能个体。
宝马开发的这套系统能让人和车载系统之间像正常人一样对话，当用户用正常说话的口吻发出指令后，NLU可以通过中文自然语言的语料库来识别所发出指令，从而做出正确的操作。而这时用户只需发出含有确认意思的语言指令便可。因此，NLU在处理导航的时候，可以自动识别地点所在地区及具置，而且相当准确。比如说，当你对着它说停车场，系统会自动搜索附近的停车场出来，很方便。
手势控制是继语音控制之后另一项受到许多汽车厂商追捧的技术，手势控制可以让用户在驾驶的时候简单的挥挥手或做出几个动作就能对车载功能来控制，与语音控制相比，准确率更高，同时也更方便。毕竟有些人觉得语音控制汽车系统、尤其是在有其他乘客的时候非常尴尬。下面就让我们共同来看看有哪些汽车厂商或科技公司已或正在开发让人感兴趣的车载手势控制系统。
2016款BMW 7系轿车首次带来了手势控制功能，用户只需要通过在中控台前方的区域做出相对应的固定手势，iDrive系统就会做出相应的回应，而这个功能也是业界首次应用在量产车型上，可以说开创了该领域的先河。宝马将手势控制与iDrive、声控相结合，形成了更全面的车内操作环境。另外，在操作的流程中，显示会提示用户的有效手势，由于新用户，尤其是7系的车主大部分都会是中年以上，因此系统会帮助用户提示用何种手势来实现控制。
目前，大多数的车载触屏在长时间无操作情况下会自动进入休眠状态，而如果要唤醒显示屏则需要触摸显示屏，而现在则无需非间接接触，仅需要将手或者手指放置在触摸屏附近，这样便可唤醒触摸屏。比如凯迪拉克就在旗下的科尔维所配备的触摸屏就支持此类附近唤醒触摸屏技术。另外，各大汽车零部件公司都在研究开发提高附近唤醒触摸屏技术的唤醒距离限制。
打印机能把汽车打印出来？听起来有点不可思议。据报道，2014年，一款名为“Strati”的电动汽车在美国芝加哥国际制造技术展览会上亮相，这也是世界上首款3D打印汽车。Strati由美国亚利桑那州的Local Motors汽车公司打造，整个制作的完整过程仅用了44个小时。Strati的最大速度可达到每小时40英里（约合每小时64公里），一次充电可行驶120到 150英里（约合190到240公里）。
据悉，Strati只有40个零部件。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃外（大部分来自一辆雷诺Twizy或者采用传统制造技术制造），包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由3D打印机打印，所用材料为碳纤维增强热塑性塑料。
电动车最重要的部分莫过于电池和充电桩，由于技术瓶颈，短时间内它们只可以使用锂电池，所以无线感应充电桩变成了另一个研发重点。如果你还认为无线充电仅存在于理论上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奥迪和宝马等传统汽车企业都慢慢的开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。
目前，奔驰、高通及美国电信也均在研发电动汽车的无线充电站，通过在道路及汽车上安装电磁充电线圈，来实现无线感应式充电。这种形式不仅更节约空间，充电效率也会显著提升。
据外媒报道，Evatran一家专注于无线充电供应技术的公司，日前推出专属特斯拉MODEL S的无线充电技术。据介绍，Evatran提供的无线充电系统，无线千瓦，足以保证MODEL S的日常充电。
目前，从海外媒体资料上看，Evatran的无线充电系统是类似于一个超大的飞盘，既可以在室内是呀也可以室外使用。
“增强现实”技术也称为AR，是一种把由计算机生成的虚拟信息融合到用户所要体验的真实环境中的一种技术，其目的是实现对现实世界信息的补充。近年来，不少汽车厂商开始将挡风玻璃的发展趋势转向AR技术的应用，也就是把传统的挡风玻璃变成增强现实挡风玻璃。
怎么理解呢？我们大家可以把挡风玻璃想象成一个超大号的VR眼镜，这时挡风玻璃就可以显示地图、位置信息和安全信息了，甚至还可以显示车载娱乐和通信等其他数据。如仪表盘等内容。更不可思议的是望集成红外扫描、智能预测等功能，将汽车传感器收集的数据实时反馈在挡风玻璃上。因此，也有人把这种增强现实挡风玻璃称为大号的HUD。
现在有不少车型都可以主动刹车，这用的是侦察车外的情况，但对于驾驶员的状态却没办法掌握。而在生物识别技术的作用下，汽车将可对司机的身体状态进行持续追踪。比如说，如果你开车已经很疲劳想睡觉，或者喝醉了，汽车都能侦察得到。怎么做到？例如，方向盘或安全带可拿来检测心跳和呼吸，仪表盘摄像头则可追踪你的眨眼频率。
有了这项技术，汽车就能够准确的通过真实的情况做出判断，比如显示警告，提醒驾驶员要休息了；甚至如果是无人驾驶汽车的话，还可以行驶到安全位置并自动熄火。
公路怎么智能？这是来自荷兰的一个概念，在2012年的“荷兰设计周”上，一项名为智能公路的设计揭开了神秘的面纱。这种高速公路非常智能，比如它不仅仅可以在夜里发光照明，还可以自动为电动汽车充电。
而在这些未来陆路交通概念中，最大胆的设计是能让电动汽车司机边行驶，边为自己的车充电。另一项设计是在道路上安装节能灯，灯光可以随着车辆的接近渐渐变强，在车辆驶离后，灯光会自动熄灭。
据了解，2014年的时候，荷兰的一段发光智能高速公路就已经正式完工，并早于2014年上半年开始投入测试。这也是世界上第一条能够发光的智能公路。这段公路被涂上了GlowingLines夜光漆材质，这样一种材料能够在白天吸收日光，而后在夜晚提供长达 10小时的照明时间。这种夜光漆材质，可提供安全、可持续的传统公路照明替代。
关于“隐形”，或许很多人是从电视上看过。但除了隐形飞机之外，隐形科技已发展到汽车领域了，而且这一次是真正的隐形。此前，据英国《每日邮报》报道，有几个德国工程师借助于光学伪装技术，将一辆奔驰F-Cell车型进行了“隐身”改装，让这台车真正消失于无形。
其原理是，它在汽车驾驶位一侧铺设LED显示屏，然后在另一侧装上一台单眼相机，当相机处于实时拍摄状态时，可以每时每刻将画面再回传到与之相连的另一侧 LED屏幕上，以此来实现隐形。只不过这项目难度比较大，而且，截止目前还没有投入到商用领域，不过试想一下，商用很难。汽车而且精度也不是非常高，仔仔细细地观察的话，还是能看出破绽的，即使这样，这也已经给未来的隐身技术提供了突破的思路。
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