近年来，轿车导航体系的开展十分敏捷。人们不只能在购买新车时挑选导航体系作为挑选装备，还可以在已有的轿车上装置该设备，乃至与一部手机就能完成出行导航。

  现在车载导航现在的体会以及使用率低于智能手机，但车载导航的定位才能更强操作更适合驾车场景，还能取得更完好的整车数据，车载导航终究必然会替代智能手机。

  车载导航产业链一般来说包含上游电子元器件及相关部件、中游车载导航职业、下流方针客户三大环节。车载导航的上游区分比较简单。车载导航的中游首要触及车载导航企业的各种产品和服务，如博世等在前装商场首要担任对轿车出产商的售后服务。飞歌等在后装商场既有担任对轿车出售公司的装置，经销商和4S店、零售店和轿车美容店的售后服务。下流方针客户首要触及车载导航前装和后装商场的不同方针客户。前装导航产品是指轿车出厂曾经装置在整车上的导航产品，是原厂车自身的组成部分；后装导航产品是指轿车出厂今后，依照用户想要装置在整车上的车载导航产品。

  前装车载导航企业的方针客户是轿车出产商（或许进入整车供给体系的零部件企业），车载导航企业要与轿车出产商达成协议成为其收购方针。在出产商进行新车研制的时分，车载导航企业也随之一同进入其研制周期。在新车出产的进程中，车载导航信息终端直接被轿车出产商收购，并在轿车出产的悉数进程中进行配臵，与整车一同出售给计算机显示终端。后装车载导航企业的方针客户有轿车出售公司、经销商、4S店、零售店、轿车改装店等。

  前装车载导航是车辆原装的组成部分，随同新车型共同开发，其开发周期均在2年以上，需求较强的研制才能。后装车载商场对研制要求较低，而且商场进入门槛较前装车载商场简单。一方面，后装商场门槛低，市面上车载导航产品尽管品种多样但功用根本共同，根本都针对中低端商场，同质化显着。另一方面，前装车载体系作为品牌整车的一部分，出产商会对其进行严厉的把关，然后装车载导航并没有老练规划的产品要求。

  此外，跟着车载导航本钱的下降，前装车载导航对原装轿车的契合度将会渐渐的高，前装车载导航将全面抢占后装车载导航的商场空间是必然趋势，未来前装车载导航是整个商场的干流。但从国外商场阅历来看，这是一个较为长时刻的进程，对我国后装车载导航企业的转型藏着预备时机。以日本为例，新车导航装备率从0.4%到66.6%阅历了17年，而欧美通过十余年的开展车载导航的装备率也刚刚超越14%，因而可以给予后装车载导航企业特别我国的企业有满足的转型时刻。