2012年日内瓦车展上，福特轿车公司初次展出了全新量产版嘉年华ST车型，该车将于2013年在欧洲上市。

  全新嘉年华ST由福特运动技能车型团队担任开发，底盘体系的先进的技能成为全车最大的亮点之一。嘉年华ST的底盘通过特别调校，削减了高度；装备了增强版弯道转矩智能分配体系eTVC（Enhanced Torque Vector Control）；还选用了三种可选形式的电子安稳操控办理体系3 Mode ESC（Electronic Stability control）。

  与一般车型比较，全新嘉年华ST高性能版车型底盘选用了共同的绷簧和减震器，驾驭高度下降约15mm。下降的底盘重心减少了轿车底部空气的流过，增加了行进中的下压力，来提升了抓地力；不只稳固了车辆行进安稳性，一起增强了转向时安全性，在遭到要挟时可以敏捷转向，不会由于侧倾而容易翻车；整体而言操控性更强。

  梅赛德斯奔驰公司方案从下一年起推出新一代全时四驱体系，该体系将可以有用的进行实时扭矩分配，它由前驱底盘架构与一台横置发动机组成。

  该全时四驱体系中前部具有一台7G-DCT主动双聚散变速箱；后部则为后车轴齿轮设备与电动液压多片聚散器的集成组织。这种集成组织的长处是可以实时分配前后车轴的扭矩；此外在大幅减轻底盘体系分量的一起提高了传动功率。四驱体系与前驱体系相似之处在于都具有十分杰出的动力功率。

  这款全时四驱体系将在奔驰C、S、E、CLS、CL SUV以及GLK、M、GL、G级中选用。下一年，奔驰将发布CLA级以及CLA 45 AMG车型。尽管传动系功用相同，但带AMG后缀的车型后桥动力输出通过特别调校。